Hola, aquí os dejo una respuesta de nuestro amigo Salmirez muy apropiada que se publico en Portalenduro.com
Cualquier piloto de Supermoto conoce a la perfección el problema del rebote de la rueda trasera: ante cualquier frenada brusca a la entrada de una curva, esta empieza a saltar sin control. ¿Cuál es la causa de estos rebotes? En el transcurso de una frenada, la masa se desplaza de forma masiva hacia la rueda delantera, aligerando de forma considerable la parte trasera de la motocicleta. A esta situación se añade el que la potencia de frenado se multiplica al recibir la fuerza de retención del motor. Como resultado, cada giro del motor (en los cuatro tiempos) bloquea de forma breve la rueda trasera debido a una fuerza de frenado adicional provocada por la compresión que ejerce el motor. Los pilotos de Supermoto con más experiencia, compensan un poco este problema pellizcando sutilmente el embrague, y eliminando de esta manera la transmisión de potencia a la rueda trasera. Un piloto necesita mucha experiencia y una enorme concentración para poder dominar esta técnica. Los ingenieros han desarrollado un embrague anti-rebotes como solución a este problema, un dispositivo qué, descrito de una forma simple, es un embrague que patina cuando el motor sufre de sobrerégimen. Este invento funciona mediante muelles más blandos, y es muy fácil de aplicar a los embragues convencionales. Para evitar que el embrague patine en condiciones normales, los ingenieros han desarrollado un complejo mecanismo con rampas inclinadas que amplifican la potencia. Este sistema genera una presión adicional sobre los discos de embrague con el motor bajo carga, a la vez que permiten que patine cuando se detecta un exceso de revoluciones del motor. El embrague empieza entonces a patinar suavemente absorbiendo los problemas de los excesos de compresión. La rueda trasera permanece entonces al máximo en contacto con el asfalto, sin que el piloto tenga que concentrarse en el uso correcto del embrague, ahorrándole mucho esfuerzo y evitando a su vez los clásicos problemas de inflamación y agarrotamiento del antebrazo.
El tratamiento para la moto de 4 tiempos es compatible con este tipo de embrague.
Saludos.
